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Actividades - RRG - Asesores Técnicos Financieros
 

Actividades

  1. CONSULTORIA Y ASESORAMIENTO LOGÍSTICO

En ocasiones la instalación más sencilla puede ser más que suficiente. Por eso es tan importante tener a alguien en quien poder apoyarse. Nuestra meta y obligación consiste en que Uds. puedan ver las cosas de otra manera, evitando encontrarse en un mar de dudas.

 

La tarea de elegir una alternativa de entre varias, cuando los criterios a valorar son múltiples, resulta muchas veces compleja, debido a que cada alternativa presenta una o varias características diferentes a las de sus competidores.

 

Por eso es tan importante disponer de unas especificaciones que permitan una comparación clara y transparente de los ofertantes.

 

Servicios RRG
  • ¿Cuál es la ventaja de contar con asesores externos?

    Un análisis independiente y objetivo para enfocar el diseño de una implantación a su medida.

    Se buscará lo necesario o, en su caso, se realizará una simple reorganización.

    Una exhaustiva comparación entre posibles soluciones, costes de implantación y seguimiento de plazos y calidad.

    Trabajamos con ustedes con total independencia de intereses de proveedores.

    Actuamos como factor integrador entre todos los participantes en el proyecto: Cliente y proveedores.

(Click para expandir/contraer información)

¿En qué consiste el asesoramiento?

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RECOPILACIÓN DATOS BASE

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PLAN LOGÍSTICO

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IMPLANTACIÓN Y SEGUIMIENTO

Cada uno de estos servicios será adaptado según la complejidad y las exigencias del proyecto en concreto y valorado en base a estos criterios.

  • Recopilación Datos Base

    Toma de datos base en su instalación actual

    Optimización de flujos y ergonomía de trabajo

    Diseño esquemático de posibles soluciones

    Estudios de mejoras, llevando a cabo una recomendación de plan máster de actuaciones inmediatas y futuras

    Auditoría y diagnóstico logístico con el análisis de una mejora a base de una reorganización o la implantación de nuevos medios de equipamiento

    Plan de reducción de costes

    Análisis de viabilidad y rentabilidad a corto, medio y largo plazo

  • Plan Logístico

    Planificación y diseño logístico de la instalación

    Rectificaciones y perfeccionamiento en base a diálogos con los usuarios y los operarios in situ

    Redacción de la descripción funcional técnica

    Pliego de condiciones de contratación para los ofertantes

    Implantación del planing detallado y las consecuencias de funcionamiento durante la ejecución

    Consulta de al menos tres ofertantes del sector

    Análisis de las ofertas, incluyendo el cuadro comparativo de calidad y precio

    Análisis de posibles alternativas de los ofertantes

    Asesoramiento y participación en la adjudicación

  • Implantación y Seguimiento

    Supervisión de la calidad de fabricación y de los plazos

    Reuniones in situ durante la implantación

    Supervisión parcial de la puesta en marcha

    Asistencia durante las pruebas de recepción

2. REDISEÑO Y MEJORAS EN LAS INSTALACIONES YA EXISTENTES

En ocasiones, las instalaciones exigen a lo largo de la vida modificaciones y adaptaciones a nuevas exigencias. En base a lo existente buscamos las mejoras óptimas, incluyendo la planificación para disminuir al mínimo la productividad durante la implantación.

REDISEÑO DE INSTALACIONES  -24ºc

Exigencias al sistema: 204 pal. /h

Instalación existente
Capacidad de entradas: 160 pal. /h

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Instalación existente
Capacidad de entradas: >250 pal. /h

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Almacén de gran altura a -24ºC

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3. SCA (SISTEMA DE CARGA AUTOMÁTICA DE CAMIONES)

CARGA O DESCARGA CAMIONES EN MENOS DE 4 MINUTOS

La carga y descarga significa tiempo y, en consecuencia, dinero. Por eso ALSTEC, ha desarrollado un sistema sencillo e innovador para la carga o descarga de camiones, suficientemente probado y experimentado en varias instalaciones actualmente en funcionamiento.

 

El sistema no necesita ni cadenas ni rodillos a bordo del camión, simplemente 4 guiados, lo que permite flexibilidad y el aprovechamiento máximo de carga en carretera, permitida por ley.

 

El sistema, básicamente, acumula o recibe en muelle, toda la carga del camión que es transportada de una sola vez.

 

  • Algunas de las múltiples ventajas del sistema

    Reducción o eliminación de carretillas

    Aumento de la seguridad en muelles

    Adaptación sencilla del remolque que no requiere exclusividad para el sistema

    Bloqueo automático del camión en muelle, durante el proceso

    Flexibilidad y fácil adaptación a necesidades particulares

    Integración total en los procesos de automatización de fábrica

    Acepta contenedores, bandejas o palets

    Posibilidad de descargar y cargar sin mover el camión del muelle

    Flexibilidad de carga automática y descarga manual o viceversa

    Existen casos de clientes en España con amortizaciones inferiores a 9 meses, otros confirman ahorros de más del 10 % al coste logístico.

4. LISTA DE REFERENCIAS

Análisis de las exigencias del proyecto con el cliente, ingeniería de detalle, definición del lay out y ejecución del proyecto, en varios casos incluyendo el cálculo de rentabilidad

Weidmüller en Barcelona: Almacén y manutención para picking de carga ligera (más de 20.000 referencias).

Wella en Madrid: Almacén automático para palets y líneas de picking (más de 15.000 referencias).

Tabacalera en Cádiz: Instalación de electrovía (> 1.500mts) y manutención para palets. La instalación opera desde la entrada hacia 6 almacenes y viceversa.

Mercedes Benz en Vitoria: Instalación de electrovía para el enlace con las líneas de soldadura.

Volkswagen SEAT en Barcelona y Pamplona: Instalación de electrovía para líneas de pruebas de motores.

Danone en Barcelona, Valencia y Canarias: 3 Almacenes automáticos para palets, incluyendo la correspondiente manutención continua.

SOPORCEL en Portugal: 2 Almacenes automáticos para palets (uno para palets tipo EURO y el otro para palets especiales con una carga de 2.000 kgs) y la correspondiente manutención continua.

Domecq en Jerez de la Frontera: Sistema de carga automática de camiones y la correspondiente manutención continua y un sistema de descarga automática de camiones.

FRIOYA, S.A. en Vigo: Almacén automático frigorífico a -40ºC de 13.700 alvéolos para productos congelados, con palets esclavas metálicas (diseñados por mí, ningún fabricante de palets de madera quería asumir la garantía). Puestos de picking para preparación de pedidos y línea de retorno de palets vacías, más una estación automática para retirar los palets esclava.

S.A.Damm en Barcelona: 3 Sistemas de carga y descarga automática de camiones y la correspondiente manutención continua.

S.A.Damm en Barcelona: Sistema de carga automática de camiones y la correspondiente manutención continua.

S.A.Damm en Barcelona: 2 Sistemas de apilado y desapilado de palets y la correspondiente manutención continua.

Tesorería de la Seguridad Social en Madrid: Almacén automático y manutención para picking de carga ligera. Dado el tipo de documentos exige la instalación una seguridad como una caja fuerte.

Renault en Valladolid: Almacén automático y manutención para enciclado automático de paragolpes en las cadenas de montaje.

Líneas Aéreas Filipinas en Filipinas: Almacén automático (de repuestos) y manutención para picking de carga ligera.

Mariscos Rodríguez / Dimarosa en Huelva: 1 almacén automático a –24ºC con 3 pasillos para palets (1 pasillo de doble profundidad) y dos pasillos atendidos por Miniload, la manutención continua para cajas, incluyendo los sistemas de clasificación (hasta 1400 cajas/hora) y palets, incluyendo las estaciones de picking y la gestión de la instalación. Definición de las estanterías y del aislamiento así como de los equipos de enfriamiento.

Ventapesca (Jaime Soriano S.A.) en Cádiz: 1 almacén automático a –24ºC y 1 almacén manual versátil trabajando entre +5ºC hasta –28ºC, la manutención continua para cajas, incluyendo los sistemas de clasificación (hasta 1000 cajas/hora) y palets, incluyendo una estación de picking y la gestión de la instalación. Definición de las estanterías.

Miguel Torres en Pacs del Penedès, estudio técnico-económico ROI de una implantación de un almacén con carretillas retráctiles o trilaterales en comparación con una instalación automatizada con transelevadores. Este estudio incluye tanto la valoración de las inversiones, como los costos a corto, medio y largo plazo y las capacidades de almacenaje según las diferentes variantes.

Miguel Torres en Pacs del Penedès, diseño en detalle de la nueva planta de almacenaje con capacidad para 20.000 palets, picking y agrupación de las palets para expediciones. La instalación incluye el tratamiento de medias palets.

Mariscos Rodríguez / Dimarosa en Huelva: Redacción de los contratos de adjudicación y negociaciones con los proveedores. Supervisión y coordinación de la instalación industrial.

José Martí Peix en Huelva: 1 almacén automático a –24ºC con 3 pasillos para palets (de doble profundidad) y dos pasillos atendidos por Miniload, la manutención continua para cajas, incluyendo los sistemas de clasificación (hasta 1000 cajas/hora) y palets, incluyendo las estaciones de picking y la gestión de la instalación. Definición de las estanterías y del aislamiento así como de los equipos de enfriamiento.

Solaria en Puertollano, estudio técnico-económico ROI de una implantación de un almacén con carretillas en comparación con una instalación automatizada con transelevadores. Este estudio incluye tanto la valoración de las inversiones, como los costos a corto, medio y largo plazo y las capacidades de almacenaje según las diferentes variantes.

EUROPASTRY en Vallmoll, Tarragona: 1 almacén automático a –24ºC con 8 pasillos. Análisis e implantación de mejoras en el diseño de la manutención existente, para conseguir los movimientos de palets necesarios (204 p/h) para la planta baja, tanto en entradas como salidas.

EUROPASTRY en Vallmoll, Tarragona: rediseño de las entradas, descripción funcional y la supervisión de la ejecución hasta la puesta en marcha. Planificación de la ejecución por fases, dado que la instalación no podía parar más que los sábados desde las 14ºº horas hasta los lunes 6ºº.

Mariscos Rodríguez / Dimarosa en Huelva: Definición de una línea de cocedero (+104 ºC) para langostinos y gambas, incluyendo los equipos periféricos, como p.e. caldera de vapor y los correspondientes equipos para el enfriamiento, tanto como el depósito de nitrógeno y el túnel de ultra congelación rápida.

ALSTEF: Evaluación de una empresa de fabricación de manutención a nivel de rentabilidad, productos y personal para una posible adquisición por parte de ALSTEF.

EUROPASTRY en Azuqueca de Henares: Asistencia técnica en el diseño de manutención continúa (a -24ºC) para el enlace con un almacén con shuttle. Definición de las capacidades de los shuttle para la optimización de flujos.

UNO en Turquía: 1 almacén automático a –24ºC con 3 pasillos (uno de doble profundidad y dos con pasillos asimétricos; es decir, un lado doble profundidad y el otro lado simple profundidad) para palets, la manutención continua para palets, incluyendo las estaciones de picking (pick to voice), introducción de un método novedoso para evitar de cambiar la numeración de las pick posiciones y la gestión de la instalación. Definición de las estanterías y contra incendio.

EUROPASTRY en Rubí, Barcelona: Rediseñar el conjunto de picking a –24ºC para garantizar los flujos necesarios, 2.400 cajas/h y > 800 referencias. Este proyecto incluye tanto el diseño de llegada y devolución de palets, como el picking (pick to voice) en sí y la correspondiente descripción funcional y la especificación para la contratación.

MONTBLANC en Barcelona. Diseño de una instalación de picking con más de 1.800 referencias y un flujo de hasta 2.400 cajas/hora en salidas. La instalación consiste en un almacén automático de 42.000 cajas con 5 pasillos de doble profundidad, atendidos por shuttle. A la vez incluye el sistema de manutención de cajas hacia los puestos de paletización ergonómica (reducción de personal de 27 a 7) y las líneas de depaletización para el reaprovisionamiento del almacén.

MONTBLANC en Madrid. Diseño de una instalación de picking con más de 1.500 referencias y un flujo de hasta 2.000 cajas/hora en salidas. La instalación consiste en un almacén automático de 33.600 cajas con 5 pasillos de doble profundidad, atendidos por shuttle. A la vez incluye el sistema de manutención de cajas hacia los puestos de paletización ergonómica (reducción de personal de 24 a 6) y las líneas de depaletización para el reaprovisionamiento del almacén. La instalación incluye un almacén manual, atendido por carretilla trilateral para una capacidad de 2.940 palets.

UNO en Turquía: Revisión de los contratos de adjudicación y negociaciones con los proveedores. Supervisión y coordinación de la instalación logística.

MIZIARA en Vigo: Diseño de una planta de ahumado de salmón, análisis de las exigencias a un proceso optimizado a nivel de recursos humanos y diseño de la planta en su totalidad. Esto incluye dimensionar las diferentes salas desde la entrada de salmón fresco hasta el almacén de expediciones a -20ºC.

EUROPASTRY en Holanda: Diseño de una almacén a -24ºC para 1.400 palets. Un almacén atendido por carretillas trilaterales. Cálculo de flujos y rendimiento de las carretillas para cumplir con las exigencias a la instalación.

BETA IBERIA en San Fernando de Henares: Estudio de las mejoras del almacén existente. Optimización de los recorridos del personal de picking y crear al menos 20% más capacidad de almacenamiento. Mejoras en los procesos para disminuir los errores en el picking >12.500 referencias.

OKEYSI en Pinto (Madrid): Estudio del almacén y picking existente para diseñar una nueva instalación, capaz de absorber el crecimiento de 14 tiendas a 30, 50 y 70 a 3, 5 y 8 años. Optimización de los recorridos del personal de picking y mejoras en los procesos informáticos para disminuir los errores en el picking.

BETA IBERIA en San Fernando de Henares: Después de la elección de una nueva nave, el cliente nos ha encargado el diseño total de la nueva instalación, incluyendo las mejoras para el picking que consiste de >12.500 referencias.

EUROPASTRY en Vallmoll (Tarragona): Diseño de unas nuevas líneas de picking, enlace de unas nuevas líneas de producción con el almacén automático (19.000 palets) y el enlace de otras 7 líneas de producción (procedentes de edificios ajenos y separados por calles) hacia el almacén principal, evitando el transporte interno con camiones por la planta. A la vez se ha incorporado el flujo inverso hacia una sala de expediciones para los envíos capilares. Esto significa ahorros esenciales para el cliente. Todo el conjunto trabaja a -24ºC.

Responsable de la ejecución de proyectos

El País en Madrid: Almacén automático para palets con bobinas de papel de imprenta y su correspondiente manutención continua.

Planta de SEAT en Barcelona: Centro de Consolidación; Almacén automático de contenedores, con palets esclavas y almacenes dinámicos para palets y cubetas. Almacén construido con cabecera en sus dos extremos. Manutención de entradas y salidas. Control de los flujos del almacén automático y de los almacenes dinámicos por radiofrecuencia.

Balay en Zaragoza: Almacén automático para palets y otro para carga ligera, ambos con su correspondiente manutención continua y circuito de carros filoguiados.

Gallina Blanca en Barcelona: 2 Almacenes automáticos a diferentes temperaturas para palets, ambos con su correspondiente manutención continua y circuito de carros filoguiados.

Tabacalera en Cádiz: Almacén automático de añejamiento de tabaco para palets.

Puig en Barcelona: Almacén automático para palets y su correspondiente manutención continua.

Simón en Barcelona: Almacén automático para palets y medias palets y su correspondiente manutención continua.

Almiral en Barcelona: Almacén automático para palets, manutención continua y circuitos de carros filoguiados, respetando las zonas blancas.

Uriach en Barcelona: Almacén automático para palets, manutención continua.

5. INSTALACIONES – GALERÍA DE IMÁGENES

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